黨群工作
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中國(guó)中鐵青藏鐵路建設(shè)精神報(bào)告
中國(guó)中鐵一局五公司測(cè)量工、高級(jí)技師 白芝勇
上午好！我是中國(guó)中鐵一局五公司的測(cè)量工、高級(jí)技師白芝勇。作為青藏鐵路建設(shè)的參與者，今天非常榮幸有機(jī)會(huì)參加中紀(jì)委駐國(guó)資委紀(jì)檢組的黨日活動(dòng)，向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)中國(guó)中鐵青藏鐵路建設(shè)精神。
在“世界第三極”修建青藏鐵路，是中國(guó)幾代人的夢(mèng)想，也是中國(guó)鐵路建設(shè)者的神圣使命。然而，青藏鐵路建設(shè)條件之苦、難度之大、要求之高，在世界鐵路建設(shè)史上前所未有。許多外國(guó)專家斷言：“鐵路不可能修到拉薩去。”但中國(guó)中鐵人頑強(qiáng)拼搏、團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，創(chuàng)造了舉世矚目的偉大奇跡！
2001年6月29日，青藏鐵路格爾木至拉薩段開工典禮在中國(guó)中鐵南山口鋪架基地和造耳峰隧道同時(shí)進(jìn)行，青藏鐵路二期工程拉開序幕。面對(duì)艱險(xiǎn)的環(huán)境、艱苦的條件、艱巨的任務(wù)，中國(guó)中鐵一局在南山口鋪架基地的大墻上，打出了“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)，海拔高追求更高！”的標(biāo)語(yǔ)。此后，這句響亮的口號(hào)，成為激勵(lì)廣大建設(shè)者征戰(zhàn)雪域高原、建設(shè)人間天路的精神旗幟。在這種精神的鼓舞下，中國(guó)中鐵人靠聰明智慧攻克了世界性難題，靠滿腔熱血鑄就了新的鋼鐵長(zhǎng)城，靠忠誠(chéng)信念彰顯了中華民族的精神海拔。
青藏鐵路建設(shè)精神充分展示了廣大建設(shè)者“艱苦不怕吃苦”的偉大品格。
青藏高原千里冰封，人跡罕至。當(dāng)?shù)赜芯湓挕暗搅死錾剑邕M(jìn)鬼門關(guān)；過了五道梁，哭爹又喊娘；上了風(fēng)火山，三魂快歸天。”由于高原反應(yīng)，大家喘不上氣，睡不著覺，煮不熟飯，也吃不下飯，即使普通感冒也會(huì)導(dǎo)致肺水腫、腦水腫，甚至危及生命。然而中國(guó)中鐵人視困難為考驗(yàn)，視挑戰(zhàn)為機(jī)遇，越是艱險(xiǎn)越向前！
作為中國(guó)鐵路建設(shè)主力軍，中國(guó)中鐵擔(dān)當(dāng)起“開路先鋒”的大任。全公司組織6萬建設(shè)大軍和大批機(jī)械設(shè)備，從格爾木，經(jīng)納赤臺(tái)，上昆侖山，穿可可西里，翻五道梁，跨沱沱河，越唐古拉，貫藏北草原，直抵拉薩，全線打響青藏鐵路建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)。
中鐵四局工地醫(yī)院護(hù)士長(zhǎng)丁太環(huán)是最早上青藏線的。在籌建海拔4750米的雁石坪工地醫(yī)院中，由于條件所限，作為女同志，她只能和6名男同志同吃同住。既要克服自身的高原反應(yīng)，又要護(hù)理反應(yīng)嚴(yán)重的同事，還要夜以繼日地籌建醫(yī)院，兩次因勞累過度而暈倒。在她的帶領(lǐng)下，僅用17天就建成了這個(gè)“世界最高的醫(yī)院”。她常說，“作為醫(yī)護(hù)人員，我更清楚什么叫生命禁區(qū)，更知道生命是多么脆弱，又是多么頑強(qiáng)！”
中鐵建工集團(tuán)青藏指揮長(zhǎng)段永傳,在拉薩火車站建設(shè)中，他和工程技術(shù)人員每天背著幾十公斤重的測(cè)量?jī)x，連續(xù)兩個(gè)月在冰冷刺骨的河水中觀測(cè)拉薩河水文地質(zhì)，保證了拉薩站順利開工。一次交通事故，他的頸椎錯(cuò)位、胸椎骨折，醫(yī)生讓他回北京治療。段永傳堅(jiān)決地說：“我是指揮長(zhǎng)，癱了也要盯在工地！”在他的帶領(lǐng)下，廣大職工日夜奮戰(zhàn)，出色完成拉薩站建設(shè)任務(wù)。10個(gè)月中，人均瘦了20多斤。竣工時(shí)，段永傳激動(dòng)地說，拉薩站的按期建成，是我們6000多兄弟12萬斤肉換來的呀！
上了青藏線，就要做貢獻(xiàn)。在這里有身先士卒、靠前指揮的指揮長(zhǎng)，也有頂風(fēng)冒雪、頑強(qiáng)拼搏的一線工人；有強(qiáng)忍病痛、堅(jiān)守崗位的工程師，也有夜以繼日、忘我工作的技術(shù)員；有只能盡忠、不能盡孝的兒子，也有牽腸掛肚、思念幼子的年輕母親。然而，中國(guó)中鐵人更有以苦為榮、以苦為樂的豪邁斗志。中鐵四局黨工委書記于耀輝創(chuàng)作了“白天勞累，扯塊白云擦把汗；夜晚孤寂，摘顆星星點(diǎn)盞燈”、“無花無草無怨悔，有苦有樂有豪情”等對(duì)聯(lián)，充分表達(dá)了廣大員工“艱苦不怕吃苦”的偉大品格。
青藏鐵路建設(shè)精神充分展示了廣大建設(shè)者“缺氧不缺精神”的崇高境界。
青藏高原含氧量?jī)H為平原的一半。在這里，打火機(jī)打不著火，面條要用高壓鍋煮。人即使不動(dòng)，心臟負(fù)擔(dān)也相當(dāng)于在平原背著幾十斤的東西爬坡。如果沒有“缺氧不缺精神”的崇高境界，別說建設(shè)青藏鐵路，就連一天也待不下去。而中國(guó)中鐵人卻在這里堅(jiān)守、奮斗了半個(gè)世紀(jì)。
1961年初，中國(guó)中鐵西北科學(xué)研究院就在海拔4780米的風(fēng)火山上建立了我國(guó)第一座，也是世界上唯一一座全年值守的高原凍土觀測(cè)站，對(duì)多年凍土進(jìn)行長(zhǎng)期、系統(tǒng)的觀測(cè)和研究。中國(guó)中鐵四代人、半個(gè)世紀(jì)，默默奉獻(xiàn)，矢志不渝，測(cè)取了1200多萬個(gè)高原凍土區(qū)氣象和地溫?cái)?shù)據(jù)，用青春乃至生命凝結(jié)成29項(xiàng)重大科研成果，為破解多年凍土難題、建設(shè)青藏鐵路提供了科學(xué)依據(jù)。直到現(xiàn)在，他們?nèi)匀粓?jiān)守在風(fēng)火山上，不間斷地觀測(cè)凍土、氣象和路基變化，為青藏鐵路運(yùn)行提供持續(xù)保障。稍后，我們另外一位同志將專門向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)風(fēng)火山觀測(cè)站的事跡，我就不再過多介紹了。
在青藏鐵路施工中，機(jī)械設(shè)備因?yàn)槿毖醪荒苷＿\(yùn)轉(zhuǎn)，功率也大幅下降。我們就采取補(bǔ)氧增壓等措施進(jìn)行改造。機(jī)器尚且如此，人就更不用說了。為克服高原缺氧，指揮部每隔50公里設(shè)置一座制氧站，在隧道施工和員工宿舍采取彌漫式供氧和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)供氧。在拼搶昆侖山隧道口施工中，工班長(zhǎng)張鵬帶領(lǐng)大家，背著氧氣罐，一邊吸氧一邊工作，輪班倒、連軸轉(zhuǎn)，不間斷施工。這種堅(jiān)守信念、無私奉獻(xiàn)，挑戰(zhàn)極限、拼搏進(jìn)取的英雄壯舉，在青藏線上不勝枚舉。
青藏鐵路建設(shè)精神充分展示了廣大建設(shè)者“風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)”的頑強(qiáng)斗志。
青藏高原多冰雪、多風(fēng)暴、強(qiáng)日光、強(qiáng)輻射，“一年無四季，一日不同天”，常年冰天雪地，經(jīng)常是狂風(fēng)暴雪、飛沙走石。廣大建設(shè)者以鋼鐵的意志，經(jīng)受了惡劣氣候、艱巨任務(wù)的重重考驗(yàn)。
鋪架施工是全天候的作業(yè)，也是施工持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)、遭遇風(fēng)暴最多的。三岔河特大橋位于昆侖山北麓，海拔近4000米，是青藏鐵路重點(diǎn)控制工程，也是全線的最高橋梁，橋面距谷底54.1米，建筑高度85.6米。2002年9月5日夜間，中鐵一局正在實(shí)施大橋落梁任務(wù)，突然狂風(fēng)暴雨夾著冰雹席卷而來。而此時(shí)，100多噸重的大梁正懸在空中，如不能及時(shí)下落，后果將不堪設(shè)想。緊急關(guān)頭，指揮長(zhǎng)郭秀春爬到54米高的橋墩上近距離指揮落梁，廣大員工奮戰(zhàn)40多分鐘，安全完成落梁任務(wù)。正是靠著這種頑強(qiáng)的斗志，他們完成了格爾木至安多667公里、占全線58.5%的正線鋪軌和3200余孔橋梁架設(shè)。
《西游記》中記載通天河“千層洶浪滾，萬迭峻波顛”。中鐵四局在通天河特大橋施工中，遇到汛期暴雨，洶涌的河水突然沖開施工大壩，涌向承臺(tái)模板，廣大員工毫不猶豫地跳入冰冷刺骨的通天河，手挽手、肩并肩，在湍急的河水中筑“人墻”、打木樁、填沙袋、排積水，奮戰(zhàn)三個(gè)小時(shí)，堵住了缺口，保住了承臺(tái)，順利建成通天河特大橋。
面對(duì)艱苦環(huán)境和艱巨任務(wù)，中國(guó)中鐵黨委充分發(fā)揮中央企業(yè)的政治優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持施工戰(zhàn)線延伸到哪里，黨組織就建立到哪里，活動(dòng)就開展到哪里，作用就發(fā)揮到哪里。各級(jí)黨組織圍繞急難險(xiǎn)重任務(wù)，開展了“青藏高原黨旗紅”活動(dòng)，創(chuàng)“黨員先鋒崗”，建“紅旗責(zé)任區(qū)”。中鐵四局昆侖橋隧道項(xiàng)目部用高原上的石頭鋪成祖國(guó)的地圖，組織火線入黨和黨員宣誓活動(dòng)。15標(biāo)海拔4700多米，通訊不便，職工們思念親人，黨工委就將指揮生產(chǎn)的唯一一部衛(wèi)星電話，讓每人每月免費(fèi)使用3分鐘，很多職工都是流著淚和家人通話的，他們把這三分鐘稱為“溫馨三分鐘”。
青藏鐵路建設(shè)精神充分展示了廣大建設(shè)者“海拔高追求更高”的科學(xué)態(tài)度。
青藏鐵路全長(zhǎng)1956公里，其中格拉段1142公里，海拔在4000米以上地段965公里，全線平均海拔4500米以上，最高處的唐古拉山口5072米，是世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。中國(guó)中鐵人以“海拔高追求更高”的科學(xué)態(tài)度和勇于創(chuàng)新、精益求精的創(chuàng)造精神，攻克了“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大世界性難題，建成了“科技、環(huán)保、和諧”的百年精品工程。
我們大力推進(jìn)科技創(chuàng)新。青藏鐵路工程獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，青藏鐵路混凝土施工、機(jī)械鋪軌等獲*********工法，拉薩河特大橋“三聯(lián)拱型橋面”和拉薩站“彩色混凝土”等50多項(xiàng)科技成果處于國(guó)際領(lǐng)先水平。昆侖山隧道含冰量超過50%，是鐵路建設(shè)史上難度最大、跨度最長(zhǎng)的永久凍土隧道，中鐵五局發(fā)明了拱頂作業(yè)車，既攻克了凍土隧道施工難題，也創(chuàng)造了青藏鐵路發(fā)明1號(hào)專利。在施工中，一線員工還發(fā)明了“空調(diào)路基”、車輛穿“棉襖”、橋墩裹“婚紗”、“汽車?yán)疖嚺堋钡裙に嚭头椒ǎ却_保了工程質(zhì)量，又提高了工作效率。
為保障參建員工的健康，中國(guó)中鐵黨委提出“上多少人回多少人，一個(gè)都不能少”，大力加強(qiáng)工地生活、工地衛(wèi)生、工地文化“三工建設(shè)”，在格爾木建立了后勤保障基地，在各工點(diǎn)設(shè)立制氧站、醫(yī)療站，每天強(qiáng)制員工吸氧，建立了員工健康檔案和“工前、工中、工后”體檢制度，保障了員工正常的生產(chǎn)生活，創(chuàng)造了5年時(shí)間在青藏高原“大兵團(tuán)”重體力勞動(dòng)“高原病零死亡”的奇跡。
我們堅(jiān)持建設(shè)與保護(hù)并重，建立環(huán)保責(zé)任制，設(shè)立環(huán)保監(jiān)理，投入15.6億元為藏羚羊等野生動(dòng)物修建遷徙通道、種植和移植草皮58萬平方米、設(shè)立防沙治沙點(diǎn)46處。在三江源特大橋施工中，中鐵三局堅(jiān)持不讓一點(diǎn)污水流到江里，不讓一片垃圾飄到江里，不讓一滴廢油滴到江里。他們?cè)诿總€(gè)橋墩旁都挖了沉淀池，排出的泥漿必須經(jīng)過二次沉淀，做到了“玉潔冰清，還諸天地；青山碧水，留以子孫！”
就這樣，中國(guó)中鐵人尊重科學(xué)、勇于創(chuàng)新、促進(jìn)和諧、爭(zhēng)創(chuàng)一流，鋪就了一條前無古人的鋼鐵大道，演繹出一曲富有時(shí)代精神的絢麗華章。
2006年7月1日，青藏鐵路建成通車。胡錦濤同志高度贊揚(yáng)青藏鐵路建設(shè)者以驚人的毅力和勇氣戰(zhàn)勝了各種難以想象的困難，用心血和汗水譜寫了人類鐵路建設(shè)史上的輝煌篇章。他強(qiáng)調(diào)，青藏鐵路建成通車不僅是中國(guó)鐵路建設(shè)史上的偉大創(chuàng)舉，也是世界鐵路建設(shè)史上的一大奇跡，將永載共和國(guó)的史冊(cè)！
青藏鐵路建設(shè)展示的是國(guó)家的實(shí)力，彰顯的是產(chǎn)業(yè)工人的志氣，在世界之巔筑起了中華民族新的精神高原。青藏鐵路建設(shè)精神通過先進(jìn)事跡報(bào)告團(tuán)走進(jìn)了人民大會(huì)堂，通過新聞媒體、電影《青藏線》、電視劇《雪域天路》和全國(guó)巡回報(bào)告?zhèn)鞅榱舜蠼媳保蔀橹腥A民族寶貴的精神財(cái)富，與大慶精神、載人航天精神、兩彈一星精神一起成為中央企業(yè)先進(jìn)精神的旗幟，成為民族精神、時(shí)代精神的重要組成部分。
青藏鐵路建成通車后，中國(guó)中鐵數(shù)萬名員工繼續(xù)堅(jiān)守在青藏、川藏高原，弘揚(yáng)和傳承“艱苦不怕吃苦、缺氧不缺精神、風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)、海拔高追求更高”的青藏鐵路建設(shè)精神，積極參與建設(shè)青藏鐵路的重要配套工程、擴(kuò)能改造工程及相關(guān)重點(diǎn)工程。
一是建設(shè)青藏鐵路關(guān)鍵配套工程那曲物流中心。為貫徹落實(shí)中央“最大限度地挖掘青藏鐵路的巨大發(fā)展?jié)摿Γ畲笙薅鹊匕l(fā)揮青藏鐵路的強(qiáng)大輻射作用，使青藏鐵路更好地為促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、造福西藏各族群眾服務(wù)”的要求，中國(guó)中鐵6000多名員工用2年時(shí)間，建成了世界海拔最高、我國(guó)西部地區(qū)規(guī)模最大、代表國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的現(xiàn)代化綜合物流基地那曲物流中心。對(duì)于拉動(dòng)西藏和西部地區(qū)發(fā)展意義重大。
二是建設(shè)青藏鐵路擴(kuò)能改造工程西格二線新關(guān)角隧道。新關(guān)角隧道全長(zhǎng)32.645公里，是青藏鐵路西格二線的控制性工程，是世界最長(zhǎng)的高原鐵路隧道，被稱為“隧道地質(zhì)博物館”。中國(guó)中鐵建設(shè)者歷時(shí)8年建成。列車穿越關(guān)角山的時(shí)間，由以前2小時(shí)縮短為目前的20分鐘，進(jìn)一步提升了青藏鐵路的運(yùn)輸能力。
三是建設(shè)青藏鐵路延伸線拉日鐵路工程。拉日鐵路東起拉薩，西抵日喀則，是青藏鐵路的首條延伸線，全長(zhǎng)253公里。中國(guó)中鐵建設(shè)者經(jīng)過三年多的艱苦奮戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了拉日鐵路與青藏鐵路的接軌，進(jìn)一步擴(kuò)大了青藏鐵路的輻射范圍，改變了西藏西南部地區(qū)沒有鐵路的歷史，被稱為團(tuán)結(jié)路、幸福路。
四是建設(shè)川藏鐵路工程。川藏鐵路從成都到拉薩，全長(zhǎng)1909公里。其中，拉林段長(zhǎng)435.48公里，3/4都是橋梁和隧道，比青藏鐵路修建難度更大。中國(guó)中鐵二院老中青三代人歷時(shí)60多年完成了川藏鐵路全線的勘察設(shè)計(jì)工作。目前，中國(guó)中鐵1萬多名建設(shè)者不忘初心、繼續(xù)奮戰(zhàn)在川藏鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。
五是建設(shè)川藏北線公路改擴(kuò)建工程。中國(guó)中鐵承建的全長(zhǎng)7079米、海拔4300米的雀兒山隧道是川藏北線公路的重點(diǎn)控制性工程，也是世界第一高海拔特長(zhǎng)公路隧道。歷經(jīng)5年的艱苦建設(shè)，2016年雀兒山隧道主洞正式貫通，川藏第一險(xiǎn)由天塹變坦途。
六是建設(shè)拉薩至林芝高等級(jí)公路。拉林公路全長(zhǎng)409.2公里，是貫穿藏東和藏中的重要戰(zhàn)略通道。中國(guó)中鐵已完成了拉薩段、林芝段的建設(shè)任務(wù)，目前，平均海拔達(dá)4740米以上的米拉山隧道正在全面建設(shè)之中，預(yù)計(jì)今年年底貫通。該隧道建成通車后，拉薩至林芝的通行時(shí)間能節(jié)約3個(gè)多小時(shí)，將有力促進(jìn)西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
中國(guó)中鐵青藏鐵路建設(shè)精神伴隨著中國(guó)中鐵的跨越征程，不斷得到傳承、豐富和發(fā)展。
青藏鐵路建設(shè)精神推動(dòng)我們不斷加強(qiáng)企業(yè)黨的建設(shè)。黨員的培育和發(fā)展，是企業(yè)黨建思想政治工作的重大成果，也是新時(shí)期企業(yè)黨建思想政治工作創(chuàng)新發(fā)展的重要抓手。在青藏鐵路建設(shè)精神的推動(dòng)下，我們貫徹落實(shí)中央全面從嚴(yán)治黨的各項(xiàng)要求，注重體制機(jī)制創(chuàng)新，采取有效管用硬措施，逐步形成了項(xiàng)目黨建、區(qū)域黨建、農(nóng)民工黨建、海外黨建、機(jī)關(guān)黨建、網(wǎng)絡(luò)黨建、廉潔黨建和黨群共建“八位一體”的黨建工作新格局。
青藏鐵路建設(shè)精神推動(dòng)我們勇當(dāng)國(guó)家基本建設(shè)主力軍。在青藏鐵路建設(shè)精神的推動(dòng)下，我們建成了近10萬公里的鐵路，相當(dāng)于繞地球兩周半；2000多公里的城市軌道工程，占全國(guó)總里程的60%以上；1.9萬多公里的跨江跨海大橋，1.7萬多公里的長(zhǎng)大隧道，兩者合計(jì)相當(dāng)于地球直徑的3 倍；6000多項(xiàng)機(jī)場(chǎng)、碼頭、水電、高層建筑、市政等大型工程；先后14次遠(yuǎn)征南極。特別是建成了占全國(guó)高速鐵路總里程55%的高速鐵路，鑄就了“中國(guó)高鐵”的金色品牌。
青藏鐵路建設(shè)精神推動(dòng)我們推進(jìn)企業(yè)跨越式發(fā)展。在青藏鐵路建設(shè)精神的推動(dòng)下，我們成功實(shí)施了公司制改造和境內(nèi)外整體上市，特別是從2003年歸屬國(guó)務(wù)院國(guó)資委管理以來，中國(guó)中鐵實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，與2003年相比，企業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)了11倍，凈資產(chǎn)增長(zhǎng)了9倍，新簽合同額增長(zhǎng)了12倍，營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)了10倍，利潤(rùn)總額增長(zhǎng)了22倍，連續(xù)11年進(jìn)入世界企業(yè)500強(qiáng)，2016年排名第57位。
青藏鐵路建設(shè)精神推動(dòng)我們走在行業(yè)科技創(chuàng)新的最前沿。在青藏鐵路建設(shè)精神的推動(dòng)下，我們大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，擁有3個(gè)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、7個(gè)博士后工作站、11個(gè)*********技術(shù)中心，在高速鐵路、高原鐵路、重載鐵路、電氣化鐵路、橋梁建造、隧道及地下工程建設(shè)、施工裝備制造、勘察設(shè)計(jì)等八大領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位。先后榮獲國(guó)家科技進(jìn)步和發(fā)明獎(jiǎng)107項(xiàng)、魯班獎(jiǎng)151項(xiàng)、詹天佑獎(jiǎng)105項(xiàng)，成為全國(guó)首批“創(chuàng)新型企業(yè)”。
青藏鐵路建設(shè)精神推動(dòng)我們加快“走出去”步伐。在青藏鐵路建設(shè)精神的推動(dòng)下，我們積極推動(dòng)中國(guó)鐵路、中國(guó)高鐵“走出去”，認(rèn)真落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略，承建了中亞第一長(zhǎng)隧烏茲別克斯坦安帕鐵路卡姆奇克隧道，2016年6月22日，習(xí)近平總書記出訪烏茲別克斯坦期間，見證了隧道貫通。還建設(shè)了非洲大陸第一條現(xiàn)代化城市輕軌、中國(guó)高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)走出去第一單等一大批標(biāo)志性工程。特別是習(xí)近平總書記在“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇主旨演講中提到的雅萬高鐵、中老鐵路、亞吉鐵路、匈塞鐵路四個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，我們都承擔(dān)著主力軍作用。
青藏鐵路建設(shè)精神推動(dòng)我們充分履行社會(huì)責(zé)任。在青藏鐵路建設(shè)精神的推動(dòng)下，我們積極踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，在汶川抗震救災(zāi)、玉樹災(zāi)后重建、天津港“8.12”爆炸事故和深圳山體滑坡?lián)岆U(xiǎn)救援等急難險(xiǎn)重任務(wù)面前挺身而出、勇于擔(dān)當(dāng)，現(xiàn)在，中國(guó)中鐵數(shù)百名員工正奮戰(zhàn)在四川茂縣救援搶險(xiǎn)的第一線，充分彰顯了中央企業(yè)的脊梁本色。
青藏鐵路建設(shè)精神推動(dòng)我們加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)。在青藏鐵路建設(shè)精神的推動(dòng)下，我們不斷加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)，先后培養(yǎng)出以“全國(guó)知識(shí)型產(chǎn)業(yè)工人、共和國(guó)雙百人物”竇鐵成，“全國(guó)總工會(huì)副主席、全國(guó)農(nóng)民工楷模”巨曉林，“國(guó)際隧道協(xié)會(huì)副主席、全國(guó)三八紅旗手”嚴(yán)金秀等為代表的一大批先進(jìn)典型人物。我自己也在組織的關(guān)心培養(yǎng)下，從一名普通技工，逐步成長(zhǎng)為全國(guó)青年崗位能手、全國(guó)最美青工、全國(guó)最美職工、全國(guó)勞動(dòng)模范，今年又獲得首屆“央企楷模”榮譽(yù)稱號(hào)。
青藏鐵路建設(shè)精神，為青藏鐵路建設(shè)提供了強(qiáng)大動(dòng)力，為中國(guó)中鐵發(fā)展注入了生機(jī)活力，為中華民族的精神家園增添了時(shí)代內(nèi)涵。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，偉大的事業(yè)需要偉大的精神，偉大的精神來自于偉大的人民。2014年5月10日，習(xí)總書記視察中國(guó)中鐵裝備公司時(shí)，首次提出中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變的“三個(gè)轉(zhuǎn)變”要求。我們將深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記的講話要求，繼續(xù)弘揚(yáng)青藏鐵路建設(shè)精神，在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興“中國(guó)夢(mèng)”的偉大進(jìn)程中，做出新的更大的貢獻(xiàn)！
